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重慶錯時上下班首日交通擁堵有所緩解

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     隨著配套措施深入,優勢還會逐漸顯現,暫不會出臺私家車限行措施昨天是主城實施錯時上下班的第1天,來自市錯時上下班領導小組的消息顯示,昨上午共投入了一零四趟次大站快車班車,由于減少了七五%的中途停靠站,運輸效率得以提高。同時,昨上午開行一四四輛區間車,較往常的周1而言,渝中半島的堵塞情況緩解了很多。昨上午八:一零,市錯時上下班領導小組辦公室主任楊昌學1行沿途查看交通情況。楊昌學認為,通過實行錯時上下班,擁堵有所緩解,但主城車流量依然很大。交管部門通過對主城主要干道的車流量統計發現:實施錯時上下班后,主城高峰時段社會車輛的流量確有減少。表現較明顯的是南岸區。轄區交警在公交車聚集地:萬壽路至南城大道沿線,對上午七:三零-八:三零,下午五:零零-六:零零高峰時段車流量進行統計,公交車流量變化不大,社會車輛流量減少約二五%。盡管錯時上下班對緩堵起到1定作用,但周1是1周為擁堵的1天,主城各主要干道的通行壓力仍然不小。兩路口至上清寺、長江村至兩路口、渝澳大橋、黃花園大橋、石門大橋等,高峰時段車行壓力仍比較大。“因為實行錯時上下班,高峰時段易堵點就徹底消失,這種觀點不現實。”市交管局有關人士認為,錯時上下班的措施,可將市民集中出行高峰分時段削減,將出行壓力分攤至相對平峰,對緩堵有明顯作用。盡管昨日的效果不算吹糠見米,但隨著市民對該措施的熟悉以及配套措施的逐漸深入,優勢會逐漸顯現。市錯時上下班領導小組辦公室主任楊昌學還表示,我市暫不會出臺私家車的限行措施,請各商圈企業和商場配合政府政策,積極主動地實施錯時上下班。八家大型國企昨起錯時上下班昨日,市國資委有關負責人介紹,有八家大型國企昨天開始實施“錯時上下班”,但因比較倉促,估計今天或來日才能徹底實施。據介紹,市地產集團、市開發投資集團、重鋼集團、交旅集團、高速公路集團等八家公司昨天向市國資委填了報表,開始實施錯時上下班。這些公司以前早上都是九點上班,和機關事業單位同步,現在提前了半小時&#八二一二;&#八二一二;八點半上班。市國資委有關負責人表示,許多公司在執行錯時上班時會實施“1錯兩制”,比如重鋼集團在主城的本部,上下班時間提前半小時。而工廠大部分已經搬遷到長壽,現在沒有實施錯時上下班。市國資委表示,這八家大型國企的汽車比較多,徹底實施錯時上下班后,對緩解交通有1定作用。解放碑部分商場推遲開門時間本報訊 昨日,解放碑部分商場響應錯時上下班,將開門時間推遲至上午一零點。太平洋、王府井兩家百貨的上午營業時間原本就是上午一零點,符合市政府提出的商業企業錯時上下班要求。重百原本上午九點開門營業,昨天推遲1小時開門。重百表示,這只限于其主城商圈的大型百貨商場,晚上關門的時間暫定為二二點,比先前的關門時間推遲了半小時。據稱,該公司此舉主要是為響應政府倡議,對自身經營有多大影響要通過1段時間運行后再看。部分未調整營業時間的商家也有其原因。美美百貨稱,暫時未收到政府公函,如果收到了會對是否調整營業時間進行研究。商場推遲開門時間是否會影響消費者購物?昨上午九點半,記者在解放碑隨機采訪了幾位逛早市的顧客,得到的回答是“影響不大”。記者看到,早起逛商場的多是中老年人,其中不少并無明確購物目的。只是少部分商場營業員擔心,推遲下班時間后,晚了不好坐公交車,太晚回家路上也不安全。體驗一上班路上少花二零分鐘■曹倩,渝中區某廣告公司職工,家住沙坪壩雙碑■乘車線路:四六二路(沙坪壩到解放碑)昨晨八:一六,曹倩到四六二路沙坪壩起點站,三分鐘后上車出發。經勞動路到沙坪壩轉盤,車流量1直很大,車上的乘客也非常擁擠,走道上站滿了人。到馬家巖、白馬凼,路上1直塞車,這段路程整整走了半個小時。過了石橋鋪后,車速明顯快起來。車上的空位也多起來,堵車有所緩解。特別是在河運校附近,并行的好幾輛公交車上都只有34名乘客,均駛向渝中區方向。八:五六,車便開到解放碑終點站。曹倩感慨:“從沙坪壩到解放碑,過去少也要1個小時,今天僅四零分鐘就到了,速度較快,乘客也較少。”體驗二下夜班可以提前到家■胡凱,江北觀音橋“小青蛙”酒吧工作人員,家住大渡口■乘車線路:八一八路(重慶北站至9宮廟)昨晨八點,剛下夜班的胡凱,匆匆忙忙地跑到江北海關坐車。八:二零,遠遠駛來的八一八路公交車上只有兩位乘客。上車后,公交車按照新路線,沒走觀音橋小苑環道,而是直接走觀音橋下穿道。路線雖縮短,但路上還是堵。從海關到華新街1公里多路程,走了約1刻鐘。從渝澳大橋至兩路口路段,也較堵。但過了兩路口,車輛跑得暢快。1路上,車很空。車到終點站時,小胡1看時間&#八二一二;&#八二一二;九:四零。與平時相比,至少快了二零多分鐘。小胡說,如今下班后花在路上的時間更少了,下夜班回家可以多睡幾分鐘。體驗三車快人少省了打的錢■張偉,央視索福瑞公司重慶辦事處,家住人和某樓盤■乘車線路:人和到朝天門的六零三路昨上午八:三零,張偉在兩路口車站坐上六零三路的大站快車,算上他在內,車上僅四名乘客。張偉說,平常這個時候下班,車上基本沒有空位,打卡上車的人都排起長隊,“有時候因為太擠,我都打車回家,今天1看,空的,趕緊上車。”對于大站快車,張偉說:“對我來說還是比較好,可以節約成本嘛。”八:五五,行至龍溪鎮車站,快車因未設站不用停靠,不少等車乘客1邊招手1邊追出十幾米。司機說:“這站平時人多,這個時候也是打擠的時候。”九:一三,到達人和終點站,車上也只有四名乘客。記者從調度處獲悉,昨天早晚高峰期,六零三路隊共安排了九輛車作為大站快車,每輛車跑1個來回,乘坐人數僅普通車的一/一零左右。體驗四大站快車34分鐘1班■宋利,公交集團1公司一二八路隊調度員■工作地點:紅旗河溝樞紐站昨晨不到七點,重慶1汽巴士公司一二八路隊調度員宋利便早早來到紅旗河溝樞紐站調度亭,開始了1天繁忙的工作。按照事先的計劃,她以“1加2”的方式發車&#八二一二;&#八二一二;發1輛大站快車,再連發兩趟正常運行的普通車,如此循環。平均三-四分鐘,就有1輛大站快車發出。“大站快車,中途只停四個站,省略一四個站,請大家不要上錯車。”在同事的幫助下,宋利把事先準備好的大站快車的紅色提示牌,放在公交車車頭醒目位置,然后在車窗右側貼上白色的站點停靠指示牌。乘客排隊依次上車,在隊伍的前、中、后3個位置,分別站了兩名導乘員。上車處,除了專門制作的兩塊大提示牌,還有3名戴著“安全檢驗”紅袖章的工作人員再次提醒乘客,大站快車只停大站,以防乘客上錯車。而乘客上車后,駕駛員還要提醒1遍“停靠站點”,讓乘客后確認。[責任編輯:tumizhao]

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